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曹操出行跨界做同城配送生意,赛道拥挤下能否讲出新故事?

2020-06-30 11:15 来源: 站长资源平台 编辑: 佚名 浏览(97)人   

近日,曹操出行副总经理庞博表示,公司将开始涉足包括外卖配送在内的各类同城即时配送业务。这意味着,继滴滴、哈啰之后,从网约车跨界做同城配送生意的企业又增加一个。

据悉,曹操出行外卖配送服务由其旗下司机提供,与常规的外卖配送服务相比,曹操出行为一对一模式,即每次只送一单,费用由行程距离决定。在这种模式下,其同城配送的收费标准相较而言也更高,可谓是“高端外卖配送”。

毋庸置疑,这不仅可以盘活曹操出行的整体运力,也能帮助旗下司机增加额外收入。不过,在已十分拥挤的同城配送赛道上,曹操出行这种一次一单的模式能够讲出新故事吗?

一次一单模式下收费较高,“高端外卖配送”打法成谜

据了解,曹操出行外卖配送服务由其旗下司机负责提供,每次只送一单,费用由行程距离决定。根据介绍,曹操帮忙支持一单多目的地投放,以及标准里程同城1小时达。

而司机收入由行程距离决定,在此一对一模式下,曹操出行的相关业务收费要比同行更加昂贵。目前,入驻的餐饮商家客单价均在300元左右。

目前来看,曹操出行并没有把高端外卖配送业务做成单独的产品线,相关打法也未有进一步说明,而是仍然依附在“曹操帮忙”产品线上。

记者打开曹操出行APP发现,其并没有为外卖配送服务设置专门的入口,相关服务均由“帮忙取送”进入并获取。

该帮忙服务时间为每天9时30分-23时59分,并且仅限同城。用户需要输入物品类型、起点和终点,物品类型包括鲜花蛋糕、生鲜水果、文件票据、电子数码、箱包服饰、钥匙证件、烟草茶叶、酒水饮品等。

曹操出行副总经理庞博表示,曹操出行司机的在平峰时段接客量较少,运力相对闲置,如果在此时段司机能多开展一些同城速递业务,则既能提高平台运力资源的使用效率,也有助于司机增加收入。

实际上,曹操出行早在2017年就推出“曹操帮忙”业务,该业务在今年疫情期间迎来新增长。曹操出行5月公布数据显示,“曹操帮忙”业务在疫情中直线增长,这一增长也受今年疫情期间对帮忙取送需求增长的影响。

5月份,曹操出行发布1-4月“曹操帮忙”相关数据,其中,“曹操帮忙”的取送物品数据清单上,鲜花蛋糕占比高达68.07%,然后依次是生鲜水果占比12.24%、酒水饮品占比8.06%。由此可见,基于其专车配送形式,曹操出行做的“帮忙”生意大多在于更加细分的对配送条件有要求的食品类。

《报告》指出,曹操出行正在基于专车内部空间,配套出行场景中经常出现的各种必要性商品种类,链接各产品线的合作伙伴。

然而,当前,在同城即时配送领域的玩家众多,可以说是一片红海,这对于曹操出行来说,无疑充满挑战。

同城配送赛道拥挤,曹操出行能否讲出新故事?

2020年上半年,受疫情影响,网约车运营服务受到一定影响,整体需求较为低迷。而在网约车赛道上,除了主要活跃的品牌滴滴出行、神州专车、首约汽车和曹操专车等,还有许多区域化网约车品牌,市场竞争不断加剧。

根据CNNIC数据,2017-2020年3月,我国网约车用户规模达到3.4亿人以上,使用率均达到40%以上;截止2020年3月,我国网约车用户规模达3.62亿,占网民整体的40.1%。

其中,2019年12月滴滴出行活跃用户规模约9253万人,与第二名嘀嗒出行的1190万人相差约7.8倍。这在一定程度反映出当前网约车市场“一超多强的”市场竞争格局,在这样高竞争、高同质化的市场中,企业要想保证市场份额,无疑需要提高自身差异化服务能力。

在差异化服务方面,各出行平台都不约而同盯上了同城配送服务。今年3月,滴滴出行在国内21个城市上线了跑腿业务,同城取送件功能也将在近期开通,以“跑腿”业务布局即时物流。哈啰出行则在5月末也被曝出正在东莞、佛山两地试运营跑腿业务,内测上线哈啰快送,主要服务场景以市内中短途场景为主。

相关报告显示,2019年即时物流订单量达到184.9亿单,规模达到1312.6亿元,预计2020年中国即时物流行业市场规模将超1700亿元。

而在此领域,包括阿里、京东、顺丰、美团等巨头均有布局。其中,阿里、京东旗下有即时物流公司达达、点我达,顺丰有同城急送业务,美团有美团配送,饿了么有蜂鸟。此外,还有闪送、UU跑腿等行业老玩家。

外卖是即时物流最主要的订单,数据显示,2018年即时物流领域餐配订单占比高达77.5%,而其他包括B端订单、线下门店订单等仅占比22.5%。

艾媒咨询分析师认为,随着新零售的发展与消费体验的升级,即时配送的需求将持续增加,未来市场用户规模仍有增长空间。外卖平台和电商平台依托原有的配送团队和前期业务带来的巨大流量,在即时配送领域更容易营造良好品牌形象。

在这一大环境下,背靠吉利集团的“曹操帮忙”推出包括“高端外卖”在内的同城配送服务,不仅面临来自美团、饿了么、京东、顺丰等老玩家带来的竞争压力,还需要与滴滴、哈啰等出行巨头争夺同一块市场份额,其究竟能否讲出新故事显得尤为重要。

在业内人士看来,流量为王的时代已过,现阶段无论是网约车企业还是即时配送平台,都要以服务为重点。对于曹操出行来说,要想在配送领域长久发展,还需考虑平衡利益和成本的投入。

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